以DSP为控制器的系统在开机运行初始化后，将处于不停地接收汽车位置信息的状态中，同时系统也在等待检测状态和接收用户查询消息的中断。一旦有一中断产生就会转移到相应的中断处理子程序。若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

系统在设防信号有效后，DSP主要循环处理GPS接收机接收到的位置信息。每一次有获得新电文标志，则调用子程序进行电文处理，主要是分离电文中有用的信息如经纬度、时间和校验和等，并把这些数据存入指定的存储空间。无线通信模块TC35T也是通过串口和DSP进行信息交换的，在此串口接收是用中断来取得使用控制器的权力。如有异常车况发生如设防情况下的车门开启、发动机启动等也将会向DSP发出中断请求。在软件中把TC35T引起的中断设为低优先级，即在车况发生异样同时有车主主动查询消息，则DSP控制器不会响应TC35T的中断申请。

若DSP控制器接收到中断申请，并判断检测到是发动机启动信号引起中断(可以延时一定时间如100ms再检测一次，仍然有效才确定为启动信号有效，这样可以防止误操作)。系统将处理发动机启动中断服务子程序，即将发送短消息(theengineisrunning)给用户(也可以设定发送次数)。如果车主没有及时作出回应，隔5min可以再发一次，并且发出间隔1min，每次持续30s本地报警信号;断电、断油的信号立即有效(在本次模拟实验中是两个指示灯点亮)，20s后抱闸信号也处于有效;同时把处理结果和当前GPS接收机接收到的位置信息通过无线通信发送给车主。同理，若检测到左车门、右车门被破坏的信号或有震动时，除了发送给车主的短消息内容不一样外其他处理方法类似。

当用户手机发送检测状态(checkstatus)短消息要求控制系统返回当前状态时，控制系统会根据目前系统的状态来做不同的响应：当未处于设防状态时，控制系统处于还没设防(defensesisntitset)的短消息给用户;当处于设防状态下，系统完好则会发送状态完好(allisok)的短消息给用户。若系统已经遭到破坏则一般已经采取过相应的处理措施如首先锁车，则此时会发送锁车(theengineislocked)短消息给用户，并会把进一步处理方法同时发送通知用户。若要解锁，需要用户发送一定的密码同时发送解锁(unlockengine)信息给控制系统，才能有效的解锁。其他情况按照类似的方法处理。